Das digitale Repositorium erfasst, speichert, erhält, erschließt und verbreitet digitale Forschungsergebnisse. http://publikationsserver.thm.de:8680/xmlui 2026-10-05T22:50:28Z 2026-10-05T22:50:28Z Shhade, Omar https://publikationsserver.thm.de/xmlui/handle/123456789/506 2026-09-29T10:07:11Z 2026-01-01T00:00:00Z

Bitparallele Mustersuche in grammatikkomprimierten Daten Shhade, Omar Diese Arbeit erweitert einen bestehenden Suchalgorithmus des Projekts Grampress, der Muster direkt in grammatikkomprimierten Daten findet. Kern der Erweiterung ist eine bitparallele Mustersuche. Sie ersetzt die bisherige Verarbeitung, die jede Position des Musters einzeln prüft. Dadurch werden viele Positionen des Musters gleichzeitig bearbeitet. Zusätzlich verarbeitet der Algorithmus Regeln mit rechten Seiten beliebiger Länge und unterstützt eine Existenzsuche, die beim ersten Treffer abbricht. Ein Vergleich beider Implementierungen auf realen Datensätzen zeigt, wie stark die Laufzeit dadurch sinkt.

2026-01-01T00:00:00Z https://publikationsserver.thm.de/xmlui/handle/123456789/505 2026-09-24T09:30:11Z 2006-05-01T00:00:00Z

Schadkatalog Räder, Radsatzwellen, Radsätze Internationaler Eisenbahnverband Bis vor wenigen Jahren wurden die Folgen der Laufflächenfehler von den damaligen Bahnen nach eigenem Ermessen in Anlehnung an deren Erfahrungen sowie an die wenigen international gültigen Regeln der UIC-Merkblätter 510-2 bzw. 579-2 und des RIV, mit unterschiedlichem Erfolg behandelt. Mit zunehmenden Beanspruchungen der Radsätze (Geschwindigkeit, Radsatzlast, Kilometerleistung zwischen den Wartungen) sind neue Fehlerarten zutage getreten, die bisher wahrscheinlich durch andere frühzeitiger auftretende Fehler verdeckt wurden. Die Ortung dieser Fehler im Betrieb ist, aufgrund der derzeitigen Vorgangsweise der Bahnen bei der Zulassung von Rollmaterial, problematisch, was in den letzten Jahren in Europa zu unerwünschten Ereignissen wie Entgleisungen geführt hat. Deshalb wurden auf UIC-Ebene mehrere Untersuchungen, wie das Betriebsverhalten der Radsatzwellenlager, Reduzierung der Fehlerbildung in der Radlauffläche, Erhöhung der Radsatzlast, Geräuschentwicklung des Reibpaares Rad/Sohle, Beanspruchung der Laufwerke, Reibpaar Rad/Sohle; charakteristische Fehlerbildung durch Verbundstoffsohlen und Radverschleiß durch Verbundstoffbremssohlen, eingeleitet. Da Projekt „Belastung der Laufwerke“ umfasst alle vorstehenden Untersuchungen und deren Zusammenwirken ermittelt mit dem Ziel, die Untersuchungskosten zu senken und neue Entwicklungen aufzuzeigen, die für die Kohärenz des Gesamtprojekts zur Untersuchung der Belastungen der Laufwerke erforderlich sind. Im Rahmen dieses Projektes (Teilaufgabe 1.5) werden die Radlaufflächenfehler beschrieben und mögliche Ursachen erforscht. Es werden Vorschläge für die Fertigung, den Betrieb und die Wartung unterbreitet, um den Häufigkeitsauftritt der Radfehler zu vermindern und damit die daraus entstehenden Konsequenzen abzuschwächen. Das Ergebnis dieser Teilaufgabe ist in dem vorliegenden Bericht, der das alte Technische Dokument des ehemaligen ORE/ERRI DT 24 „Räder der Wagen“ vom Januar 1972 ersetzt, dokumentiert und berücksichtigt neben Räder auch Radsätze und Radsatzwellen. Es werden Schäden an den Rädern aufgezeigt, analysiert, definiert und katalogisiert. Mit dem Ziel ein einheitliches Verfahren zur statistischen Erfassung der Fehler zu ermöglichen, wird auch ein Codierungssystem für die Klassifizierung der Fehler vorgeschlagen. UIC B 169/DT 405 (Mai 2006)

2006-05-01T00:00:00Z https://publikationsserver.thm.de/xmlui/handle/123456789/504 2026-09-24T09:30:10Z 2004-10-01T00:00:00Z

Ergänzung zum Schadkatalog Räder, Radsatzwellen, Radsätze Internationaler Eisenbahnverband Als Teil des Studienprogrammes "Beanspruchung der Fahrwerke" sind die an Eisenbahnrädern auftretenden Laufflächenschäden zu beschreiben, deren möglichen Ursachen zu erfoschen, Vorschläge für die Fertigung, den Betrieb, und die Instandhaltung aufzustellen. Ziel ist es, die Häufigkeit und die Konsequenzen, die sich aus den Laufflächenfehlern ergeben, zu verringern und abzuschwächen. Im Rahmen dieser Aufgabe wurde in einer Umfrage, die bei den europäischen Bahnen vorhandenen und angewandten nationalen Regelwerke in einer Umfrage erfasst. Die Antworten der Umfrage wurden ausgewertet und analysiert. Das Ergebnis ist bei der Überarbeitung des alten DT24 eingeflossen, der als neues DT 405/B169 herausgegeben wird. Der vorliegende Bericht fasst die Antworten der Umfrage zusammen und stellt die sich daraus ergebenden Schwerpunkte für notwendige Untersuchungen dar. ERRI B169/DT 406. Dieser Bericht wurde genehmigt vom Komitee "Technik und Foschung" im Oktober 2004.

2004-10-01T00:00:00Z https://publikationsserver.thm.de/xmlui/handle/123456789/503 2026-09-07T12:14:34Z 2026-09-01T00:00:00Z

Regionalverkehr_2026_05

2026-09-01T00:00:00Z